Услуги | Цены |
---|---|
Ремонт механизма | от 15000 |
Полировка корпуса и браслета | от 5000 |
Замена стекла | от 1500 |
Замена элементов питания | от 1200 |
Ремонт браслетов и застежек | от 750 |
Регулировка размера браслета | от 250 |
Родирование корпуса и браслета | от 5000 |
Ремонт часов Rolex 5330.9 wr Cellini Cestello White Gold
Бренд | |
---|---|
Коллекция | |
Референс | 5330.9 wr |
Функции | минуты, часы |
Тип часов | Часы Мужские |
Материал корпуса | Белое золото |
Размер корпуса, мм | 37 |
Форма корпуса | Круглые |
Тип калибра | Механика |
Стекло | сапфир |
Циферблат | Белый |
Браслет | Ремешок из кожи аллигатора |
Застежка | классическая |
Водонепроницаемость, м | 30 |
Цена производителя | $9 350 |
Cestello White Gold 5330.9 wr изготовлены из белого золота 18к. корпус круглой формы. Механизм — ручной завод. Сапфировое стекло, циферблат белый с римскими цифрами и брендом — короной Rolex в положении «12 часов». Ремешок кожаный со вставкой белого золота 18к. и надежной застежкой. Водонепроницаемость до 30 м. Особенность данной модели — хронометр.
Хронометром называют часы, высокая точность которых подтверждена тестированием в разных положениях и при разных температурах в ходе 15-дневных испытаний и заверена сертификатом независимой инстанции, например, COSC.
23 июня 1973 года все официальные тестирующие агентства были подчинены централизованному управлению. Тогда же это объединение стало привычно называться «Controle Officiel Suisse des Chronometres» или COSC. Директор этой организации находился в Ла-Шо-де-Фон (La Chaux-de-Fonds), а сами агентства появились в Биле /Бьенне/ (Bienne, с 1877), Женеве (1886) и Ле Локле (Le Locle, 1901). Они работают и по сей день. Еще два представительства работали в Ле Сентье (Le Sentier, 1942-1978) и в Золотурне (Solothurn, 1951-1976).
Испытания проводятся следующим образом. Механизмы помещаются в специальные ячейки, по 10 механизмов в ячейку. Обычно ячейки устанавливают в 10 «этажей» в специальную рамку, так что одновременно тестируется партия из сотни механизмов. Примечательно, что все механизмы заводятся не от автоматического модуля, а с помощью специального моторчика, подсоединяемого к заводной головке механизма. Так что эффективность работы автоподзавода в тестах не учитывается.